繼今年兩會之后，互聯(lián)網(wǎng)+與新能源成為汽車行業(yè)津津樂道的關(guān)鍵詞，各大車企紛紛宣布與互聯(lián)網(wǎng)公司合作推進(jìn)汽車智能化步伐，日前，北汽宣布與樂視戰(zhàn)略合作共同打造互聯(lián)網(wǎng)智能汽車的消息讓“互聯(lián)網(wǎng)+”的浪潮進(jìn)一步升級。2015，將不僅是新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵之年，也將成為“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”的元年。即將到來的上海車展有可能成為眾家車企吹響新競爭號角的舞臺。

北汽聯(lián)手樂視再次觸動業(yè)界神經(jīng)。但追根究底，北汽集團(tuán)各大戰(zhàn)略的加速落地，均是在為“由傳統(tǒng)制造型企業(yè)向制造服務(wù)型和創(chuàng)新型企業(yè)轉(zhuǎn)型”鋪路，并顯然已漸至佳境。

“互聯(lián)網(wǎng)+” 轉(zhuǎn)型升級新引擎

在互聯(lián)網(wǎng)+上升成為國家戰(zhàn)略之前，互聯(lián)網(wǎng)思維已經(jīng)開始滲透進(jìn)入各行各業(yè)。在汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，多次在正式場合提出，要用互聯(lián)網(wǎng)思維作為促進(jìn)汽車企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級的有利工具，并在實(shí)際操作中，努力在研發(fā)、品牌、商業(yè)模式到管理等各個方面植入互聯(lián)網(wǎng)的基因，進(jìn)行深層次的、大范圍的、全面的變革。

用互聯(lián)網(wǎng)思維來觀察整個汽車行業(yè)，未來汽車將會是“硬件+軟件”的結(jié)合體，其核心價值來源將會向服務(wù)和軟件轉(zhuǎn)移。未來汽車將是人們移動的信息終端和交互性的生活場景，會產(chǎn)生新的消費(fèi)需求和市場機(jī)會。

2015年兩會政府工作報告中，李克強(qiáng)總理首次提出制定“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃并正式確立其為國家戰(zhàn)略。互聯(lián)網(wǎng)正成為國民經(jīng)濟(jì)的一大新引擎，對整個社會的經(jīng)濟(jì)、文化、環(huán)境和資源產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

作為積極響應(yīng)，北汽集團(tuán)發(fā)展自主品牌乘用車的核心平臺北京汽車股份有限公司在3月23日與樂視控股在香港正式簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，旨在將北京汽車在汽車方面研發(fā)制造的經(jīng)驗(yàn)和能力，與樂視控股在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與理念、軟硬件一體化的能力、用戶運(yùn)營與價值挖掘能力相結(jié)合，共同打造互聯(lián)網(wǎng)智能汽車生態(tài)系統(tǒng)。

此次合作將充分發(fā)揮樂視的技術(shù)優(yōu)勢，推動北京汽車加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與轉(zhuǎn)型升級，促進(jìn)北汽集團(tuán)成為全球領(lǐng)先的創(chuàng)新型汽車企業(yè)。

而在這之前，北汽集團(tuán)還與京東達(dá)成協(xié)議開展電商合作。同時與富士康合作成立電動車租賃公司。

廣泛運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)思維，推動汽車產(chǎn)業(yè)與新興信息技術(shù)的深度融合，北汽集團(tuán)以一個又一個創(chuàng)新之舉顛覆傳統(tǒng)業(yè)界思維。

京津冀一體化助推新能源汽車新發(fā)展

北汽集團(tuán)一直將新能源汽車視為推動戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵點(diǎn)和重要抓手。 

在新能源領(lǐng)域，北汽新能源一直走在技術(shù)前沿。北汽目前已經(jīng)擁有“2、3、4”、“高、中、低”、“大、中、小”的產(chǎn)品規(guī)劃，其中“2、3、4”指的就是2014年北汽新能源汽車將形成200公里、300公里、400公里續(xù)航里程三個級別，滿足不同消費(fèi)者需求。除此之外，北汽已經(jīng)開始著手推出高端新能源產(chǎn)品。2014年，“北汽新能源”異軍突起，憑借5510輛的銷量奪得中國純電動乘用車銷量冠軍，全國市場占有率達(dá)18.6%，北京地區(qū)市場占有率達(dá)75%。

受政策落地、充電設(shè)施不完善等因素影響，新能源汽車總體推廣效果并沒有達(dá)到預(yù)期，但北汽新能源依然信心滿滿。尤其是受益“京津冀一體化”，北汽新能源車再次迎來發(fā)展機(jī)遇。

京津冀地區(qū)由于周邊過多的工業(yè)群及龐大的汽車保有量，環(huán)境污染問題一直困擾著人們。據(jù)統(tǒng)計，北京市PM2.5第一大來源是汽車尾氣，天津公布的排第二，河北省公布的排第三。推廣新能源車將成為京津冀一體化改善環(huán)境的一條重要路徑。

借助京津冀政策新能源推廣規(guī)劃一體化、消費(fèi)政策一體化、交通管理一體化的改革契機(jī)，應(yīng)最大可能地為新能源汽車消費(fèi)解決后顧之憂，制定京津冀地區(qū)協(xié)同的、一致的、有效的新能源汽車購買鼓勵政策。

自主品牌加速“四化”進(jìn)程

過去幾年，北汽集團(tuán)通過收購海外技術(shù)和公司，整合國際資源，快速建立了自主創(chuàng)新體系和能力。通過對薩博技術(shù)的消化吸收，北汽自主品牌成績卓越。北京汽車推出的車型涵蓋了A0級-B級車，同時城市SUV也已推向市場。2014年，在自主品牌普遍不振的市場格局下，北汽紳寶、威旺等自主品牌乘用車產(chǎn)銷達(dá)51萬輛，同比增長90.8%；商用車方面，北汽福田則以產(chǎn)銷55.5萬輛的成績穩(wěn)居國內(nèi)自主品牌商用車銷量第一的位置。

通過多年的積累沉淀，北汽集團(tuán)再次向更高目標(biāo)前進(jìn)。

3月12日，北京汽車與梅賽德斯奔馳技術(shù)集團(tuán)成立名為“北汽德奔”的技術(shù)中心。梅賽德斯奔馳技術(shù)集團(tuán)是目前歐洲最大的工程和咨詢服務(wù)公司，為開發(fā)高品質(zhì)整車、子系統(tǒng)、模塊以及組件等領(lǐng)域提供技術(shù)支持。“北汽德奔”也是中國目前唯一只服務(wù)自主品牌的技術(shù)中心。

得益于“技術(shù)先鋒”的高端背書，北汽集團(tuán)自主品牌體系將得到全面升級。北京汽車股份有限公司總裁李峰說“北汽德奔要解決在研發(fā)上長期不能夠達(dá)到的短板。”

“北汽德奔”的技術(shù)服務(wù)勢必將進(jìn)一步提升對奔馳技術(shù)的轉(zhuǎn)化能力，推動SAAB技術(shù)消化吸收再升級。同時，技術(shù)中心以先進(jìn)的環(huán)保理念和一流的汽車技術(shù)加速北汽自主品牌在低碳化、智能化、輕量化、電動化方面的發(fā)展。

2015，將是北汽集團(tuán)繁忙的一年。北汽集團(tuán)的轉(zhuǎn)型升級將涉及研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)的方方面面。多維度創(chuàng)新升級、謀求突破的北汽集團(tuán)在新競爭時代脫穎而出，不斷引領(lǐng)著中國汽車工業(yè)向新的未來邁進(jìn)。